Le
Studebaker bénéficie d'une roue de secours
rivetée au châssis en même temps que
le crochet.
Trois variantes sont répertoriées :
la première version, de 1949
à 1950 avec une cabine du premier type et
les roues en métal.
La deuxième variante en 1950,
les roues sont convexes en zamak, ces dernières sont
peintes en noir et équipées de pneux M.
Sur la troisième version, de
1951 à 1954, possède une cabine de
second type (intérieur quadrillé), les roues
peintes en noir deviendront vertes en fin de production.
Dans cette dernière version, une
petite série,
trés rare verra le jour, avec une cabine kaki, benne
argentée et des jantes crèmes.
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