Alors que le projet de remorque pour agrémenter
le Berliet pétrolier saharien avait été
abandonné depuis longtemps, et une année
après l’arrêt de sa fabrication,
Bobigny tentait, en 1969, la commercialisation du GBO
6X6. Peu de modifications seront nécessaires
et elles porteront essentiellement sur l’arrière
du châssis, afin d’adapter à sa nouvelle
configuration.
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De plus, le module,
comprenant la manivelle pour la chèvre, la roue de
secours et la galerie seront supprimés. En revanche,
le mastodonte bénéficiera d’un vitrage
complet, d’un aménagement intérieur
gris et d’un volant noir venant combler le vide constaté
sur
le « Saharien ».
Un rouge vif, colorie peu habituel sur ce genre de véhicule,
et un jaune tout aussi éclatant pour la benne en
matière plastique. Une touche d’argenture fut
rajoutée sur le cache radiateur et les phares avant.
Les efforts du département « maquette »
porteront sur le système de levage de la benne, d’une
conception inédite et élégante, cette
fois-ci le mouvement se fera à l’aide d’une
languette noire située sous le réservoir droit.
En la poussant, la tige d’acier faisant office de
vérin hydraulique actionnera le bras de levage avec
beaucoup de réalisme.
Bien que « Supertoys », le GBO benne carrière
n’aura pas droit au coffret à rayures bleu
et blanc. Il héritera d’un étui jaune
illustré avec en prime, un panneau de signalisation
glissé dans l’emballage.
Sa production s’achèvera en 1972, au terme
de 3 années de présence au catalogue.
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