Mais, le plus original de tous sera le porte-fer
Saviem, véhicule hors normes à carrosserie
spéciale. Ici, le modèle choisi sera celui
des ateliers Sinpar, spécialisé dans ce genre
de transformation.
Sur un châssis de 222 mm de long, tout en zamak et
super détaillé, viendront se positionner les
différents éléments qui, une fois assemblés,
constitueront cet extraordinaire « portreur de fer
», tel qu’il sera baptisé dans le catalogue
de 1966.
Chacune
ses pièces est moulée en matière plastique,
à commencer par la cabine étroite à
portes coulissantes, son conducteur en bleu de chauffe,
les aménagements intérieurs et un vitrage
complet où figure même le balai d’essuie-glace
correctement positionné.
Viennent ensuite les deux grands rétroviseurs pivotants,
les quatre supports de barre et leurs ranchers, pour finir
par le petit fanal rouge réglementaire placé
à l’extrémité du chargement.
Les jantes et les pneus crantés de 27 mm sont les
mêmes que ceux qui équipaient le Berliet GBO.
Son chargement se compose de six barres de fer rond de 3
mm de diamètre. Bobigny imagina un stratagème
très efficace pour les maintenir en place, car chacun
sait que ce genre d’accessoire a tendance à
disparaître rapidement. Cette fois-ci, grâce
à deux puissants aimants disposés à
l’arrière de la cabine et au bout du plateau,
ces derniers maintiennent les tiges d’acier dans leurs
logements.
Ce
modèle hors norme, dont le coût de fabrication
élevé se répercutera sur le prix de
vente, ne rencontrera pas le succès qu’il eut
mérité.
Vendu
dans un coffret Supertoys, sans rayures, mais avec une illustration
d’un camion porte-fer en plein chargement.
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