Annoncé dans le catalogue Dinky Toys France de 1935, le Triporteur inaugure la série 14 et la clôt par la même occasion, celui-ci n'ayant jamais eu de successeur.

Le moule du Triporteur est une véritable prouesse technique par le fait qu'il est coulé d'une seule pièce, conducteur et guidon compris. Seul élément amovible, le battant du coffre marqué Dinky Toys Meccano Fab en France", ce dernier s'ouvre grâce a deux petits ergots positionnés en force dans les orifices prévus à cet effet.

pour la production d'avant guerre et jusqu'en1939, les jantes sont lisses, peintes en noirs et chaussées de pneus Dunlop blancs ou parfois noirs.
Le moule est rapidement modifié, dès avant 1939, avec l'apparition d'une plaque d'immatriculation en relief à l'avant du caisson ainsi qu'un fil de dynamo en forme de S sous le phare gauche.
A partir de 1940 les roues sont en Zamak brut, à partir de 1950, elles sont constituées de jantes convexes chaussées de pneus M de 17 mm.

Ici, les Editions Atlas présente le modèle dans sa version de 1950.

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Pour des raisons de sécurité, certaines des miniatures Dinky Toys des Éditions Atlas possèdent des axes bouterollés et non des axes pincés, car c'était un impératif pour obtenir l'homologation norme CE.