...ALFA
ROMEO Giulia 1600 Rallye - Réf. 1401
.. date de sortie modèle
1967 |
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En modélisant l’Alfa Roméo
Giulia 1600 Ti 1962, ne sera proposée par Bobigny
qu’en 1965. Mais le modèle sera une réplique
extrêmement soignée.
De plus, cette version civile, si l’on peut dire
car avec ses lignes tendues et agressives et son sigle
TI, elle possédait déjà un caractère
sportif. Il semblait donc logique qu’une version
« rallye » soit envisagée.
La métamorphose impliquait seulement l’ajout
de deux feux antibrouillard, d’un jeu de décalcomanies
et d’une tenue rouge, origine transalpine oblige.
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Bobigny,
qui veillait à rentabiliser ses moules, avait encore
trouvé-là une formule gagnante. Les vitres
coulissantes étaient, elles aussi, parfaitement
de rigueur. Les jantes se devaient d’être
en aluminium.
La malle arrière ainsi que le capot sont, bien
sûr, ouvrants, ce qui permettait d’accéder
au moteur.
Les roues directionnelles et les suspensions fonctionnelles
allaient être soumises à rude épreuve
dès l’ordre de départ donné.
L’intérieur ivoire avec le volant noir.
La Giulia 1600 TI Rallye finira sa carrière en
1971, un an avant la version civile, les jeunes acquéreurs
ayant préféré la version routière
du modèle.
Vendue en boîte jaune, cette dernière décorée
par Jean Massé. Ce dernier dessina une Giulia franchement
à l’attaque, de nuit, sur une route enneigée
d’une spéciale du Tour de France Automobile.
Il avait ainsi la possibilité de braquer les feux
sur l’impressionnante barre de phares, tous scintillants,
une option toujours appréciée des jeunes
« Dinkystes ».
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Dinky
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