Bien
sûr, les deux portières et le capot étaient
ouvrants. A l’intérieur, le 1130 cm3, détaillé
était, à la différence de la berline,
moulé dans la matière plastique teintée
en noir ; tout comme les sièges dont les dossiers
pouvaient se rabattre, ou la capote présentée
en position repliée.
Un
effort tout particulier avait été réalisé
pour reproduire fidèlement le tableau de bord,
lui aussi en plastique noir.
La suspension était évidemment fonctionnelle
grâce à une lame d’acier agissant sur
les deux axes de roues. La calandre et les pare-chocs
sont traités à l’argenture ainsi que
les phares.
Des plaques d’immatriculation parisienne sont proposées
en autocollants. Deux coloris étaient proposés
: un « rouge de Chine » et un bleu ciel, les
jantes en alu étaient équipées de
pneus Dunlop de 13 mm.
Vendue en boîte individuelle jaune, Bobigny tenait
à faire connaître l’abondance d’options.
En plus du schéma, la liste était imprimée
en trois langues.
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