Les 402 DINKY TOYS 2

Ci dessus
La lunette arrière en deux parties de la 402 est un nouvel héritage de la Chrysler Airflow.
Il est amusant de constater combien sont grandes les différences de formes de cette dernière sur plusieurs modèles références 24 K, l'ébarbage systématique des carrosseries avant peinture n'est alors pas encore bien entré dans les mœurs.

En dehors des roues, il existe un autre moyen pour dater avec précision une miniature de 402.
Entre 1938 et 1948, celle-ci ne possède pas de plancher et Meccano est ainsi obligé d'inscrire son nom et la désignation du modèle directement à l'intérieur de la carrosserie, Il faut attendre la dernière année de production pour que cet accessoire, si familier par la suite, équipe la référence 24 K.
Son rôle se limite alors à celui d'un simple renfort car, cette fois, ce n'est pas lui qui maintient les essieux en place mais l'inverse.

Quelque soit sa destination finale après moulage, la carrosserie de la 402 est systématiquement munie d'un orifice circulaire sur le côté droit du tablier. Ce dernier est destiné à recevoir le compteur, ou taximètre, de la version taxi. ( Les taxis Dinky feront l'objets d'un dossier)

Si pour notre ennemi, comme l'affirme un grand homme politique français d'alors, la route du fer est coupée, les miniatures Dinky Toys sont elles rapidement privées de caoutchouc.
La 402 abandonne donc ses pneumatiques Dunlop contre de banales roues entièrement en zamak.

Personne chez Meccano ne peut imaginer que cette abstinence, destinée à contribuer à l'effort de guerre, va durer plus de dix ans !

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Les graveurs de chez Meccano ont poussé le souci du détail jusqu'à représenter la tête de lion, crinière au vent, symbole de vitesse, disposée sur les ailes arrières de la 402.
Cet effort est alors de très bon augure pour l'avenir des miniatures Dinky Toys spécifiquement françaises.

Ci-dessus droite - La solution technique adoptée par Peugeot, consistant à mettre les deux phares derrière la calandre, est en quelque sorte une aubaine pour Meccano.
Elle permet en effet d'éviter aux ingénieurs de la rue Rébeval d'avoir à reproduire deux pièces supplémentaires, d'autant plus que le pare-chocs semble leurs avoir déjà donné suffisamment de fil à retordre.