LES LAITIERS de Dinky Toys
25O & 586

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1er Version :Ce châssis à une cabine étroite, la calandre est mince et en relief dit " coupe vent ", les phares sont proéminents. Le réservoir gauche est de taille moyenne, tandis que le droit est assez gros. L'aérateur de la cabine du coté droit est en relief.
Le crochet arrière est moulé en zamak d'une seule pièce avec la carrosserie. Les premières versions reçoivent des roues intégralement moulées en plomb injecté.

Puis dés 1950, les deux versions de laitier recevront des roues métal " à moyeu " avec des petits pneus " M " noirs.

La seconde version de châssis, possède une cabine plus large, les vitres de dimensions plus grandes, une calandre plus aplatie et en creux, les phares sont cerclés et en creux et l'aérateur n'est plus en relief. Le réservoir gauche est de taille moyenne tandis que le réservoir de droite est peu différent de réservoir de gauche.
Le crochet arrière est en acier, rapporté et riveté avec la roue de secours. Cette version restera en production jusqu'en 1955. Cette version est toujours livrée de roues à moyeu avec pneus " M ".

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Après l'arrêt de fabrication de nos 25O,
il faudra attendre six ans pour avoir une nouvelle version de Laitier Dinky Toys.

Se sera en 1961 que la référence 586 apparaît, sous la forme du Citroën type 55.

Ce modèle était d'ailleurs plus qu'une nouveauté pour l'époque. Il possédait des suspensions, était doté de vitres mais pas d'aménagement intérieur, plusieurs casiers en plastique amovibles, une très bonne finition et surtout une longueur totale de 177 mm.

Pensé donc, on pouvait mettre 30 casiers sur les emplacements du haut et a peu prés une vingtaine de casiers sur les emplacements inférieurs. La fragilité de ses ridelles et peut être le coût d'achat du Citroën laitier en font un Dinky Toys très recherché par les collectionneurs.
Il sera livré dans une boite de carton renforcé jaune et bleu.

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