Lorsque la
maison Meccano annonce en 1939 son intention de reproduire la populaire
Simca Cinq,
elle est loin de se douter qu'elle entame ainsi
une fructueuse collaboration qui durera plus de quarante ans.
Un premier moule français Il faut se montrer assez indulgent vis-à-vis de la reproduction de la Simca Cinq portant la référence 35 A En matière d'automobiles, il est vrai que Meccano est plus habitué à sous-traiter des moules d'origine britannique que de créer les siens. Toutefois, le résultat est encourageant et porteur de belles promesses pour l'avenir La miniature, moulée d'une seule pièce en zamak, mesure 58 millimètres et adopte ainsi une échelle proche du 1/55 La forme générale, malgré quelques petites maladresses, est bien respectée. Les détails de carrosserie tels que les portes, les trappes d'aérations, les ouïes de capot, la calandre et les phares sont gravés en relief. Sur la Simca Cinq, la roue et sont pneumatiques forment une seule pièce. Celle-ci est d'abord en caoutchouc blanc ou noir puis en zamak avant de redevenir en caoutchouc sur les dernières versions produites en 1949 Toutes les couleurs sont utilisées sur la Simca Cinq puisqu'il est possible de la trouver peinte en rouge, vert clair, bleu roi, jaune, doré, argent, marron. Dernière caractéristique, la référence 35 A est toujours livrée en boite de six pièces. |
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Conçue d'origine comme un simple exercice de style, la Simca Huit Sport, cette sportive à la silhouette élégante, déclenche un tel enthousiasme que H T Pigozzi, directeur de Simca, décide de la produire en série. Meccano lui emboîte le pas et une miniature particulièrement détaillée de la Simca Huit Sport apparaît au catalogue 1952 sous la référence 24 S Réduite à l'échelle du 1/43, elle mesure 95 millimètres, comporte un intérieure avec un tableau de bord muni d'un volant mobile en zamak tandis que le pare-brise est moulé avec la carrosserie. Sur les premiers modèles, le montant horizontal de ce dernier étant particulièrement fin, et donc fragile, il se voit renforcé à partir de 1956 par modification du moule Les roues convexes, toujours chaussées de pneumatiques en caoutchouc blancs, sont tout d'abord en zamak brut puis chromées. Les combinaisons de couleurs sont assez nombreuses.
Il existe, pour les premiers moulages des modèles noirs avec intérieur beige ainsi que noir ou gris avec intérieur rouge. Sur les secondes versions avec pare-brise renforcé, I'intérieur est invariablement rouge et la carrosserie noire, grise, ivoire ou bleu clair, ces deux dernières teintes possédant de nombreuses nuances Bien que sa fabrication ait été abandonnée par Simca depuis longtemps, la référence 24 S puis 534 continue d'être livrée par Meccano jusqu'en 1959 en boite de six pièces
De la Simca Neuf à l’Aronde
C'est le jeudi 31 mai 1951 qu'est dévoilée à la presse spécialisée la nouvelle berline Simca Neuf, plus connue sous le nom d'Aronde. Cette nouvelle, dans les deux sens du terme, fait littéralement I’ effet d’une bombe dont I’ aronde de choc se ressent jusqu'à Bobigny Dès 1953, Meccano s'empresse ainsi d'en sortir une copie au 1/43. La miniature, mesurant 95 millimètres, est réalisée d'une seule pièce en zamak et possède, comme toutes ses consœurs, un plancher en tôle riveté. Les roues, convexes, sont toujours chaussées de pneumatiques blancs. Sous la référence 24 U.
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Meccano produit en fait deux modèles bien distincts. Le premier type se reconnaît à sa calandre anguleuse ainsi qu'à sa carrosserie et ses roues peintes en gris clair, vert olive moyen ou vert olive foncé. Le deuxième type possède une calandre allongée conforme à celle adoptée par Simca au salon d’octobre 1953 Deux variantes de finition de peinture sont utilisées sur ce modèle équipé invariablement de roues chromées La première est uniformément gris clair, gris verdâtre ou bleu ciel tandis que la seconde est bleu ciel avec un toit ivoire, bleu moyen avec un toit ivoire et gris clair avec un toit vert foncé avec des nuances assez prononcées.
Cette dernière version est produite jusqu'en 1959 année où elle reçoit la référence 536.
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