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Les
suspensions des anciens jouets Dinky Toys et autres
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Dinky
GB
La marque-mère anglaise a eu une production importante et très
variée. Cependant, la qualité est souvent moyenne, inférieure
à celle de la filiale française.
Très curieusement les suspensions sont à peine évoquées
dans les ouvrages volumineux consacrés ce fabricant.
Le premier modèle équipé
fut la Rolls Silver wraith en 1959 (Réf. 150), soit 2 ans avant
la filiale française.
Je possède dans ma collection 3 autres modèles ainsi équipés:
la Jaguar 3,4 L MK2 de 1960 (Réf. 195), la Mercédès
220 SE Berline de 1961 (Réf. 186) et la Volvo 122 S de 1961 (Réf.
184).
Dans tous les cas, il s'agit de ressorts à lame plate identiques
à ceux de Dinky Toys France.
Pas de camion avec suspension chez ce grand
fabricant.
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CIJ
et Europarc
Ce fabricant a introduit les suspensions dès 1957 soit 3 ans
avant Dinky Toys.
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La
première version de la Dauphine" Renault (Réf.
3.56) était sans suspension.
Ce perfectionnement a été introduit en
1957 sur la deuxième version (Réf. 3.56 S, photo
ci-dessus) et appliquée ensuite aux versions 3.56 T (Taxi) puis
3.57 (Police).
Il s'agit d'une très rudimentaire suspension
en caoutchouc, constituée par un bracelet accroché
sur de petits crochets soudés au plancher et déployé
en croix, de façon à s'appliquer sur les axes de roues.
Elle comporte deux défauts. D'abord
La suspension est trop molle car le caoutchouc
n'est pas suffisamment plaqué sur les essieux. Ensuite, le
bracelet est très fragile. Il peut se rompre et le caoutchouc
se "cuit" dans le temps. Si bien
qu'il est aujourd'hui réduit en poussière sur les modèles
ayant survécu !
Ce fabricant est donc rapidement passé au classique
ressort à lame comme on le voit (photo ci-dessus) sur
la Citroën ID 19 Break de 1961, à plancher en zamak, et
la SIMCA 1000 Europarc de 1962, à classique plancher en tôle.
Aucun camion de ce fabricant ne semble
avoir non plus été équipé
de suspension. On aurait aimé trouver
ainsi équipé certains camions, par exemple le Saviem L.R.S.
Benne charbonnière de 1960 (Réf. 4.80).
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JRD
Il s'agit d'un petit fabricant ayant d'abord collaboré avec CIJ
avant d'être ensuite racheté par lui.
Il a produit un nombre limité de modèles qui sont cependant
très bien finis et recherchés pour leur rareté et
leur qualité.
A
partir de 1962,
les voitures sont équipées de suspensions
en corde à piano (photo ci-dessus).
Le ressort (un simple fil métallique élastique) est aussi
robuste et encore plus simple que le ressort à lame. Il fonctionne
aussi bien. Il est pincé au milieu du plancher, en acier ou plus
souvent en zamak, dans un petit "tunnel" embouti ou moulé.
La réédition 1985 de la Citroën DS 19 Chapron ci-dessus
reprend exactement la suspension de la version initiale de 1962.
J'ai dans ma collection la Simca 1000 (Réf. 155, plancher moulé)
et la Peugeot 404 (Réf.151, plancher en tôle), toutes deux
de 1962, ainsi équipées.
Aucun camion de ce fabricant ne semble avoir été équipé
de suspension. Cela aurait pourtant amélioré un
beau camion, tel que le Berliet GAK 5 - Cab. Relaxe - Benne à ordures
de 1960 (Réf. 131) |
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SOLIDO
Moins réputée que Dinky Toys pour les miniatures anciennes,
cette marque a produit sur la durée des modèles tout aussi
bien finis. Certains sont justement recherchés comme ceux de la "Série
100".
Au contraire de Dinky, la marque a toujours accordé une importance
particulière à cet équipement. En témoignent
la variété des systèmes et la mention "Suspension
brevetée SGDG" sur les sur les boites et aussi les planchers
moulés.La photo ci-dessous donne un aperçu de cette variété.
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Les
ressorts à boudin, largement utilisés
par Solido, constituent une solution plus "mécanique"
mais plus
compliquée que les simples lames. En jouant sur les caractéristiques
du boudin (hauteur, diamètre du fil, …)
le fabricant peut facilement "doser" la flexibilité de
la suspension.
Ces ressorts prennent appui, en haut, sur un élément rattaché
au chassis (potence pour l'autocar) et, en bas, directement sur l'essieu.
Le débattement vertical de l'essieu n'est pas guidé dans
les trous allongés habituels des pattes en tôle du plancher
mais par des petits plots cylindriques (2 par roue), moulés dans
les planchers en zamak. On peut retirer en bloc l'essieu et ses roues,
sans avoir à meuler une tête d'axe.
Les photos ci-dessous qui concernent, cas rare, un camion semi-remorque,
illustrent la maitrise atteinte par Solido en la matière.
La suspension de la remorque est du type ressorts
en épingle. Ces deux suspensions différentes sur
le même jouet fonctionnent parfaitement.
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Merci à Yves
Gascoin pour sa documentation. Pour tout contact : Yves
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DINKY
TOYS - SUSPENSIONS de jouets anciens - COLLECTION - Yves
Gascoin - CIJ |